December 8th, 2019

promo diana_mihailova march 13, 2018 23:11 513
Buy for 250 tokens
Отметка MAS17 - рейс МН17, отметка RSD316 - Ил-96-300 авиакомпании «Россия » Малазийский Boeing 777 рейса МН17 из Амстердам - Куала-Лумпур должен был столкнуться в небе над Польшей с российским «бортом №1» - самолетом Ил-96-300, на котором президент Российской…

Зеленский заявил, что договорился о 5,5 миллиардах от МВФ, вместо более выгодных условий России

В субботу, 7 декабря, около полуночи, на сайте президента Украины появилось сообщение, что он пообщался по телефону с директором-распорядителем МВФ Кристалиной Георгиевой. В результате стороны сошлись на договоренности о дальнейшей программе кредитовая Украины.

На сайте Зеленского цитируется Кристалина Георгиева, которая говорит о том, что Украина получит на три года кредит в размере четырех миллиардов (SDR).

Отметим, что сегодняшний курс 1 SDR равен 1,38 доллара. Итого, выходит, Киеву выделят 5,52 млрд долларов.

Collapse )

Продукции на более чем 3 млрд грн реализовали предприятия космической отрасли Украины в 2019 г.



Про итогам 9 месяцев 2019 года предприятия, входящие в сферу управления Государственного космического агентства Украины (ГКАУ), выпустили продукции на сумму более 3,046 млрд грн, реализовали продукции на сумму свыше 3 млрд грн и получили почти 370млн грн чистой прибыли, сообщает пресс-служба Агентства.
Согласно обнародованной на очередном заседании Коллегии ГКАУ информации, за 9 мес. 2019 г. было осуществлено 2 пуска ракетоносителей (РН) "Антарес" (совместный проект с США), 2 пуска РН "Вега" (совместный проект с ЕС), поставки системы управления для обеспечения пилотируемых миссий на РН "Союз". Отправлена на космодром в США первая ступень РН "Антарес", которая будет стартовать в первом квартале 2020г.
Collapse )

Финансово-экономические обоснования создания на ГП «Антонов» модификаций Ан-132Д, Ан-178 и Ан-188




А. В. ЛОСЬ
Государственное предприятие «Антонов», вице-президент по проектированию

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ СОЗДАНИЯ МОДИФИКАЦИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ

Государственное предприятие «Антонов» является одним из ведущих в мире по разработке и введению в эксплуатацию модификаций самолетов транспортной категории, в том числе и военно-транспортных самолетов (ВТС). Объем затрат на разработку и освоение серийного производства новых ВТС и авиадвигателей составляет, как правило, несколько миллиардов долларов, поэтому для окупаемости проекта необходима его реализация через создание и введение в эксплуатацию модификаций уже существующих базовых вариантов. При этом неизбежно встает проблема корректного сравнения эксплуатируемых ВТС и их модификаций.

В настоящее время отсутствует приемлемая методика определения уровня конкурентоспособности сложной промышленной продукции, поскольку конкурентоспособность – понятие комплексное, которое требует многогранной оценки. Важными составляющими такой оценки являются стоимостные показатели вновь созданной модификации: стоимость модификации как нового самолета, стоимость самолето-часа, часовые затраты на топливо и т. п.

В работе показано, что стоимостные параметры модификаций в существенной мере зависят от типа самолета (легкий, средний или тяжелый) и от года представления модификации на рынке авиаперевозок.Collapse )

Реквием по «Морскому старту»



Andrii Kolesnyk

Реквием по «Морскому старту»

Когда-нибудь появится очень много воспоминаний. Их и так сейчас достаточно, восхваляя этот уникальный технический произведение. И, кстати, всегда к этому образцу умов и рук технических гениев тоже был неравнодушен, не говоря об участии в подготовке кучи необходимых документов со стороны государства для его начала.


К сожалению, мало кто из государственных мужей заботился о нем так, как постоянно пытались по поводу и без повода на нем пиариться. Забывая только одно - в него было вложено немало публичных средств и интеллектуальной собственности, поэтому и внимание с точки зрения управления ими должно быть соответствующее.





Как и принято для реквиемов, вспомним с чего начиналось. 4 мая 1995 г. было подписано соглашение о создании компании «Морской старт» между американским «Боингом» (40%), норвежским «Кварнер» (20%), российской «Энергией» (25%) и украинскими предприятиями - КБ «Южное» и ПО «Южмаш» - которые получили в нем вместе всего 15%.Collapse )

За "Украину" хотели 800 миллионов долларов


См. с 11:30. "Уже договорились: или 450, или 600 миллионов долларов. Но Украина захотела 800 миллионов, на что российская сторона ответила: "Мы за 800 построим новый".

Ракетный крейсер “Украина” единственный и уникальный в своём роде. Крейсер, который ни одного раза не выходил в открытое море, был спущен на воду в 1990 году и с того момента находится на территории Николаевского судостроительного завода. Сейчас он готов, якобы, на 95%.
Collapse )

80 лет как один "МиГ"


bd0d9c6a5a6.jpg
Авиаконструкторы Михаил Иосифович Гуревич и Артем Иванович Микоян с моделью истребителя МиГ-3

8 декабря исполняется 80 лет со дня образования Опытно-конструкторского бюро имени А.И. Микояна. Правопреемником ОКБ Микояна сегодня является Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» − главный поставщик истребителей для Вооруженных сил России. Самолеты под маркой «МиГ» известны далеко за пределами нашей страны и стали одной из визитных карточек отечественного самолетостроения. Сотрудничество авиаконструкторов Артема Микояна и Михаила Гуревича оказало влияние на развитие мировой авиации на многие годы вперед.

В ОКБ Микояна создавались первые реактивные и первые сверхзвуковые истребители СССР. На «МиГах» установлено 110 мировых рекордов, 49 из которых до сих пор не смог превзойти ни один самолет российского или зарубежного производства. За 80 лет было разработано более 450 проектов летательных аппаратов. Серийный выпуск самолетов марки «МиГ» по всему миру превысил отметку 60 тысяч единиц. И сегодня предприятие производит боевые машины, которые успешно конкурируют на мировой арене.

Тандем Микояна и Гуревича

Отечественная история знает несколько конструкторских тандемов, самым известным из которых по праву считается сотрудничество самолетостроителей Артема Ивановича Микояна и Михаила Иосифовича Гуревича. Они удачно дополняли друг друга, но, несмотря на старшинство и блестящее образование, Гуревич всегда оставался в тени коллеги.

Collapse )