June 27th, 2020

promo diana_mihailova Березень 13, 2018 23:11 582
Buy for 250 tokens
Отметка MAS17 - рейс МН17, отметка RSD316 - Ил-96-300 авиакомпании «Россия » Малазийский Boeing 777 рейса МН17 из Амстердам - Куала-Лумпур должен был столкнуться в небе над Польшей с российским «бортом №1» - самолетом Ил-96-300, на котором президент Российской…

Как выглядел ядерный потенциал ракетных войск стратегического назначения





После развала СССР Украина занимала третье место в мире по количеству ядерных боеголовок. В ее полях и лесах еще в начале 90-х скрывали 1272 бомбы, способные уничтожить Землю несколько раз. Грознее арсенал был только у США и России.


В итоге к началу 21 века от 43-й ракетной армии почти не осталось и следа. Обломки былого военного величия и торжества инженерной мысли хранят на стыке Николаевской и Кировоградской областей. В 30 км от города Первомайск, на месте бывшего 309-го полка 46-й ракетной дивизии, открыт Музей ракетных войск стратегического назначения.

Как быстро баллистическая ракета могла долететь до Америки из Украины, какой была система защиты сверхсекретных объектов, чем подземный командный пункт похож на подлодку и как выглядел ракетный караван.

"Боже, я бы тут грибы выращивал!"

– Сейчас над нами минные поля. МОН-50 и МОН-100 (противопехотные мины – УП). Идемте, – ведет прохладным подземным тоннелем 56-летний Владимир Солоненко.
Сегодня он – заведующий экспозиционным отделом музея. В прошлом – офицер и подполковник, имевший доступ к гостайнам по так называемой "первой форме допуска".


Чтобы попасть в тоннель, нужно было пройти караул автоматчиков и знать пароли к многочисленным дверям


Collapse )

Концепция ГП «Антонов» среднего военно-транспортного самолета с ДТРД

Зображення

Введение

С принятием на вооружение А400М, С-2 и Ан-70 в мире начал формироваться новый сегмент рынка — оперативно-тактические ВТС (рис. 1). Успешность развития сегмента и его влияние на конъюнктуру спроса определится уровнем технического совершенства самолетов и результатами применения вооруженными силами.
В отличие от средних ВТС предыдущих поколений, современные средние ВТС, располагая возможностью перевозки до 98% номенклатуры военной техники, включая бронированную, обеспечивают вооруженным силам стран мира новое определяющее функциональное качество — аэромобильность войск современного уровня оснащения и позволяют достигать с высокой эффективностью преимущества над противником в решении тактических и оперативно-тактических задач.

Как правило, военно-транспортные самолетыиспользуются для следующих целей:
1. Перевозка войск, парашютистов.
2. Перевозка оружия.
3. Перевозка другого военного оборудования.
4. Разведка и наблюдение.
5. Медицинская эвакуация и гуманитарная поддержка.
6. Дозаправка в воздухе/самолеты-заправщики.
7. Спасательные операции.
8. Перевозка оперативно-тактичных и стратегических грузов.

1. Отечественный средний оперативно-тактический военно-транспортный самолет с ТВВД (табл. 1)


Зображення

Зображення

2. Преемственность конструкции отечественных средних оперативно-тактических военно-транспортных самолетов с ТВВД и ТРДД
Collapse )



Разработка и производство ПАО «Мотор Сич» вертолёта МСБ-2 «Надiя» из композиционных материалов

Зображення
Предприятие АО «Мотор Сич» проводит работы по созданию вертолётостроительной промышленности в Украине. Для этого за счёт собственных средств создано опытно-конструкторское бюро, сертифицированное авиационными властями Украины в качестве разработчиков авиационной техники. Вертолётное производство включает в себя механические и сборочные цеха, оснащённые самым современным оборудованием, участок по снятию и нанесению лакокрасочных покрытий, измерительный и лётно-испытательный комплекс, тренажёрный центр для подготовки экипажей.

Наряду с модернизацией известных моделей вертолётов, таких как самый массовый в мире транспортно-десантный вертолёт Ми-8Т модернизированный в профиль Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е сер., предприятие АО «Мотор Сич» также является разработчиком лёгких вертолётов. Первым сертифицированным лёгким вертолётом, разработанным в АО «Мотор Сич» стал Ми-2 с двигателями АИ-450М-Б.



Следующим этапом стало создание многоцелевого вертолёта МСБ-2 («Надiя») (рис.1) с двигателями АИ-450М-П мощностью по 465 л.с. частично унифицированный с Ми-2. На предприятии был изготовлен опытный экземпляр вертолёта МСБ-2, который прошёл цикл наземных испытаний и совершил в 2018 году первый успешный полёт. Отличительной особенностью этого вертолёта является то, что он полностью собран из комплектующих украинского производства и включает широкое применение композитных материалов. Из композитных материалов выполнена кабина пилотов, несущие и рулевые винты, капоты, что позволило снизить массу конструкции вертолёта.
Композитные материалы открывают новую страницу перспективного направления развития авиационной промышленности, и в обозримом будущем способны заменить авиационные изделия из алюминия и титана. В частности, изготовление композитных лопастей позволит воздушной машине иметь повышенный ресурс, долговременную эксплуатацию, возможность обеспечить большую грузоподьёмность.
Collapse )

Современное состояние украинского авиастроения




Современная украинская наукоёмкая индустрия, включая авиастроение, находится в сложном технико-экономическом периоде, который можно укрупненно охарактеризовать следующими данными (рис. 1-5).

Первую десятилетнюю программу развития авиапромышленности правительство Украины утвердило в июле 1992 года. После окончания ее срока, в 2001, была принята вторая госпрограмма — до 2010 года, в разработке которой институт принимал самое деятельное участие. По её методологии долевые объёмы государственного финансирования программ не превышали 17%. За последние девять лет ни одно из правительств Украины не утвердило государственной целевой комплексной научно-технической программы развития авиационной промышленности Украины на длительный период. В настоящее время к авиастроительной отрасли принадлежат более 40 предприятий (в том числе самолётостроительные, двигателестроительные, агрегатные и авиаремонтные предприятия и т.д., кроме того почти половина из них входит в государственный концерн «Укроборонпром»). Предприятия авиастроительной отрасли создают 52400 рабочих мест.





Collapse )

"Укроборонпром", купив 500 журналов Forbes, сделал Украину сильной










Примечание: Владимир Ланда — нынешний заместитель главного редактора Forbes Ukraine, бывший советник министра экономического развития и торговли Украины в 2015-2016 гг. Айвараса Абромавичуса.




Государственный концерн "Укроборонпром" закупил 500 журналов Forbes за 43,5 тыс. гривен.
Об этом свидетельствуют данные в системе публичных закупок ProZorro.
Согласно тендерной документации, "Укроборонпром" договорился с ООО "Уяви!" о закупке 500 выпусков журнала Forbes за июнь 2020 года.
Срок поставки товаров с 25 июня по 2 августа.



Примечание: Тема первого номера - 100 самых богатых украинцев.

Ранее сообщалось, что предприятия "Укроборонпрома" больше всех задолжали по выплате зарплаты в Киеве. Крупнейшими должниками являются ГП НИИ "Квант", ОАО "Завод "Маяк", ГП КНДИ гидроприборов, ДПКДЗ "Буревестник", ОАО КБ "Артиллерийское вооружение" с суммарной задолженностью по выплате зарплат в размере 90,9 млн гривен.

Collapse )

Производство и испытания полуактивной головки самонаведения 9Б1101К ракеты Р-27Р на Заводе "Радар"




Примечание: Владимир Воронин известен тем, что во время его пребывания на посту директора АО «Киевский завод «Радар» путём занижения рыночной стоимости продал земельные участки предприятия, на которых сейчас построены ЖК «Престиж холл» и «Французский квартал». К слову, земельный участок продан был вместе с общежитием завода, в котором проживали люди, впоследствии принудительно выселенные без предоставления жилья. В декабре 2019 г. Айварас Абромавичус без проведения конкурсного отбора назначил Владимира Воронина директором ГП "Укроборонсервис".


Collapse )

Дальние противолодочные самолёты Ту-142МК ВМФ России в сопровождении МиГ-31




Министерство обороны России сообщило, что 27 июня три дальних противолодочных самолета Ту-142МК выполнили плановые полеты над акваториями Баренцева и Норвежского морей.

Над нейтральными водами Норвежского моря на отдельных этапах маршрута полета самолеты сопровождались истребителями F-16 ВВС Норвегии.

Еще четыре дальних противолодочных самолета Ту-142МК выполнили полет над нейтральными водами Северной части Тихого океана. На отдельных этапах маршрута сопровождались истребителями F-22 ВВС США.

Истребительно-авиационное прикрытие осуществлялось истребителями-перехватчиками МиГ-31. Продолжительность полета самолетов составила около 11 часов.


Дальние противолодочные самолёты Ту-142МК ВМФ России выполнили полет над Баренцевым и Норвежским морями, а также над Тихим океаном.

Collapse )

Первый съезд авиастроителей призвал исключить сектор гражданской продукции из Укроборонпрома



Участники первого в Украине съезда авиастроителей обсудили в Харькове проблемы отрасли, в том числе связанные с отсутствием государственного протекционизма.

На 2:00 - обещано в течение 1-1,5 месяцев подписание контракта на производство в Харькове 13 самолетов. Впрочем, все предыдущие обещания Абромавичуса президенту не выполнены.


"Главная проблема в том, сохранит ли Украина статус авиационной державы мира. Нас, авиастроителей, беспокоят негативные явления в отрасли, и среди первых - отсутствие государственного протекционизма, к которому сейчас, во время рецессии мировой экономики, обостренной последствиями коронавируса, открыто обращаются во всем мире как к защите экономической безопасности страны. Поэтому мы считаем недопустимыми случаи, когда, имея налаженное собственное производство летательной техники и авиационный промышленный комплекс, наше государство предпочитает и субсидирует иностранных конкурентов", - отметил один из инициаторов съезда - президент Ассоциации "Укравиапром", председатель правления АО "ФЭД" Виктор Попов.

По его словам, почти 10 лет в стране нет программы развития авиапрома, отрасль раскоординирована. При этом Президент Владимир Зеленский и Премьер-министр Денис Шмыгаль понимают проблемы и обещают помощь, но решение "зависает" на местах через бюрократическую систему управления, и это нужно менять, убежден Попов.

Collapse )