September 25th, 2020

promo diana_mihailova март 13, 2018 23:11 580
Buy for 250 tokens
Отметка MAS17 - рейс МН17, отметка RSD316 - Ил-96-300 авиакомпании «Россия » Малазийский Boeing 777 рейса МН17 из Амстердам - Куала-Лумпур должен был столкнуться в небе над Польшей с российским «бортом №1» - самолетом Ил-96-300, на котором президент Российской…

Снайперский выстрел из Glock 23 на 2010 ярдов






Прицельная стрельба на большие дистанции традиционно считается«развлечением» для «серьезных пушек» — винтовок, пулеметов и ружей. Но, как оказывается, даже такое скромное по габаритам и баллистическим характеристикам оружие, как автоматический пистолет, можно заставить попадать в мишень на расстоянии более полутора километров. Новый мировой рекорд установил американец Виктор Авила (Victor Avila) с помощью специальных прицельных приспособлений и Glock 23 — 2010 ярдов или 1837 метров.
Collapse )

Американский пепелац для Зеленского

От коллеги Яблокова :)

Аккурат в день закрытой инаугурации Лукашенко в Украине прошли масштабные учения с абсолютным доминированием американцев и англичан. Название мероприятия не помню. То ли «Взбзднувшая игуана–2020», то ли «Несломленное членство». Отрабатывалась наступательная операция по вторжению в Россию и Крым. С использованием стратегических бомбардировщиков B-52, конвертопланов V-22 Osprey и высадкой британского спецназа в Николаеве. Как пишут сами «сасовцы», на «заднем дворе России».

Collapse )

Поставка техники в интересах Воздушных Сил, армейской авиации и авиации ВМС Украины в 2019-2020 г.


МиГ-29УБ бортовой номер 82, зав. номер 50903023134, выпущенный в 1991 г., из 204 БрТА (аэр. Луцк) следует на ГП "Львовский государственный авиационный ремонтный завод", 2020 г.



В рамках выполнения задач по статье «Развитие, закупка, модернизация и ремонт вооружения, военной техники, средств и оборудования» министерством обороны Украины в 2019 году восстановлено 987 ед. вооружения и военной техники и 1138 ед. узлов и агрегатов к ней (420 шт. агрегатов БТВТ, 79 шт. агрегатов к автомобильной технике, 639 шт. двигателей, блоков, узлов, агрегатов к авиационной технике и технике ЗРВ).

В том числе техники ВС ВСУ - 102 ед., из них: авиационной техники - 15 ед. (1 ед. Л-39, 1 ед. Ил-76МД, 2 ед. МиГ-29УБ, 2 ед. Ан-26Ш, 1 ед. Ан-26, 1 ед. Су-24М, 1 ед. Су-27, 2 ед. Бе-12, 4 ед. АСК «ГУРТ»);

вертолетов - 6 ед. (1 ед. Ми-14ПЛ, 4 ед. Ми-8МТ, 1 ед. Ми-8МТВ);

беспилотных авиационных комплексов - 12 ед. (1 ед. БпАК Sparrow, 3 ед. БпАК Fly Eye, 1 ед. БпАК PD-1, 3 ед. БпАК А1-СМ «Фурия», 4 ед. БпАК Spectator-M);

Collapse )


Россия готова поставить МВД Перу ряд самолетов вместо Ан-178 по приостановленному контракту




Россия готова предложить Перу целый ряд военно-транспортных самолетов вместо украинских Ан-178, сообщил РИА Новости в пятницу источник в сфере военно-технического сотрудничества.

Он рассказал, что МВД Перу приостановило действие контракта на закупку украинских самолетов Ан-178 для национальной полиции.




Collapse )

"Москва ведет политику стратегического терпения, избегая при этом открытого военного конфликта"

Кит Дейтон. Фото Центра Маршалла
Кит Дейтон. Фото Центра Маршалла

Американский генерал Кит Дейтон (Keith W. Dayton) все ближе к должности посла США в Украине.

Вчера Дейтона утвердил комитет по иностранным делам Сената. Это предпоследний шаг перед его официальным утверждением в статусе посланника.

Точку должна поставить верхняя палата Конгресса, но в ней большинство имеют республиканцы. Поэтому проблем быть не должно. Впрочем, и демократы тоже не против кандидатуры Дейтона.

Интересно, что 71-летний дипломат - кадровый военный, причем с уклоном в российское направление. И в этом смысле его назначение в Киев весьма симптоматично.

Военный разведчик с русским уклоном

Будущий посол действительно служил по военной линии - армии он отдал 40 лет своей карьеры. Сюда входит и служба военным атташе в России. Очень важный пост - учитывая, что РФ рассматривается Вашингтоном как основной военный соперник. Кстати, русский язык американец знает свободно. Об украинском пока неизвестно ничего.

Collapse )

Метод Кривоноса: "оставить Россию без штанов"




Украина сейчас не сможет решить проблему возвращения аннексированного Россией Крыма силовым путем, поэтому на данном этапе остается лишь наращивать санкции против Кремля.Об этом заявил заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны Сергей Кривонос в эфире телеканала "Дом".

"Мы четко понимаем, что решать проблему (возвращения Крыма -Ред.) силовым методом Украина не может на данном этапе. Потому что есть проблемы - это, во-первых, война на Донбассе. Вести войну на два фронта, даже законно возвращая свои земли, мы не потянем", - сказал Кривонос.

Collapse )


Великая сетевая война

От коллеги Яблокова :)

Сегодня началась великая сетевая война Украины с «государством-агрессором». Россия, естественно, первой вторглась на суверенное информационное поле нашей нации. Поэтому секретарь Совета национальной безопасности и обороны Алексей Данилов нанес решительный удар по распоясавшейся российской социальной сети «ВКонтакте». На очереди интернет-магазины «захватчика» и торренты, где украинские патриоты все еще могут по ошибке скачать сериалы, прославляющие НКВД-МГБ-КГБ-ФСБ.

Collapse )

На Украине завершились международные учения Rapid Trident 2020



На Львовщине официально завершились международные украинско-американские военные учения Rapid Trident 2020, участие в котором принимали военнослужащие из десяти стран.

Об этом сообщает пресс-служба Минобороны.

«Сегодня на Львовщине официально завершились украинско-американские командно-штабные учения с привлечением войск Rapid Trident 2020 Международные военные тренировки продолжались десять дней на базе Международного центра миротворчества и безопасности, в Яворовском районе», - говорится в сообщении.

В учениях приняли участие военнослужащие Украины, США, Великобритании, Канады, Польши, Румынии, Литвы, Германии, Дании, Румынии, представители командования LITPOLUKRBRIG, а также подразделения сектора безопасности Украины.

Collapse )


Катастрофа Ан-26Ш бортовой номер 76 ВС ВСУ под Чугуевым - 26 погибших




Экипаж самолета Ан-26 ВСУ выполнял штатный полёт по обучению курсантов штурманскому делу. Курсанты отрабатывали упражнение №44 Временного курса наземной и летной подготовки курсантов на самолете АН-26 "Контрольные полеты 2х180 (двумя разворотами на 180 градусов) в облаках (в закрытой кабине) с заходом на посадку с использованием посадочных систем".
Командир корабля имел налёт около 800 часов.
По плану самолёт должен был сделать до 10 взлетов и посадок по 15 минут каждая начиная с 18:30 и до 23 часов отрабатывая стандартную процедуру обучения.
После каждой посадки самолёт осматривался техническими специалистами и взлетал снова.
Около 20:38 (точный хронометраж будет опубликован) командир корабля сообщил диспетчеру про неполадки с  левым двигателя.
Однако был в целом спокоен и готовится сажать самолёт на одном двигателе, что предусмотрено техническими регламентами.
Видимость была ясной. Ветер минимальный. Пилот, майор Богдан Кишеня сотни раз делал заход на посадку на родной для него аэродром.
Через 8-9 минут командир корабля  сказал диспетчеру, что готов к посадке.
Через минуту-две самолёт пропал с радаров, рухнул на землю и загорелся.



Упал примерно в 1800 метрах от торца плосы аэродрома Чугуев, на 530-м километре шоссе Киев-Харьков прямо возле дороги.


Дословно: "Предварительный анализ свидетельствует о том, что, скорее всего, самолет зацепился крылом за землю".
"Все шло по плану, самолет выполнял тренировочные полеты для обучения курсантов. За штурвалом находился 30-летний майор пилот – инструктор, курсанты по очереди садились в правое кресло рядом с ним для получения навыков пилотирования и управления самолетом".

По словам министра, предварительный анализ дает основания полагать, что, скорее всего, самолет зацепился крылом за землю.

Он также сообщил, что бортовой самописец находится в самолете, и после анализа записанной там информации можно будет делать выводы о причинах катастрофы.
Глава Минобороны отметил, что, по предварительной оценке специалистов по летной безопасности, произошел отказ одного из датчиков в левом двигателе воздушного судна. То есть отказал не сам двигатель, а один из его датчиков. Министр добавил также, что двигатель самолета имел в запасе более пяти тысяч летных часов до очередного ремонта.

По словам Тарана, самолет 1977 производства, то есть ему 43 года. Но машина могла осуществлять полеты еще три года без обновления ресурса. Речь идет и о двигателях, и о самом борте. Он также подчеркнул, что в течение дня 25 сентября самолет совершил шесть взлетов и пять посадок и должен был еще работать до 23.00.

«После выполнения части маршрута в 20:38 он доложил руководителю полетов об отказе левого двигателя, в 20:40 — запросил заход на посадку, в 20:43 — прошел дальний привод, в 20:45 — произошла авиакатастрофа», — говорится в сообщении СБУ.




По некоторым сообщениям, перед посадкой командир экипажа сообщил об отказе левого двигателя. На борту находилось 27 человек - семь членов экипажа, два курсанта 4-го курса (включенных в состав экипажа) и 18 курсантов 2-го курса, из них 25 человек погибли, двое выживших курсантов 2-го курса находятся в тяжелом состоянии.


Примечание: Самолет Ан-26Ш зав. номер 56-08 выпущен на КиГАЗ 21 октября 1977 г. Налет с начала эксплуатации - 5985 часов/3450 посадок. После последнего ремонта на ГП "410 завод ГА"  30 июля 1996 г. - 1800 часов/2160 посадок. Назначенный ресурс - 20000 часов/14000 посадок. Срок эксплуатации продлен до 21 июня 2022 г. Отказавший левый двигатель АИ-24ВТ Н474ВТ128 выпущен 30 декабря 1977 г. Срок службы левого двигателя продлили до 5 июня 2021 года. Календарный срок службы правого двигателя продлили до 11 октября 2020 года. 2 сентября 2020 г. ГП "Антонов" концерна "Укроборонпром" подписало акт о продлении ресурса эксплуатации самолета №026-20-077. Срок службы был продлен до 21 июня 2022 года, до следующего ремонта самолет должен был пройти 2200 летных часов и 2840 посадок.


Двигатель АИ-24ВТ, (левый) зав. №Н474ВТ128, дата изготовления - 30.12.1977 г., последний капитальный ремонт - 05.06.1990 г. в/ч 2165 г. Арамиль Свердловская обл., наработки с начала эксплуатации - 5770 часов, наработка после последнего ремонта - 2350 часов, назначенный ресурс - 9000 часов, ресурс до очередного капремонта - 2550 часов, срок службы до очередного ремонта - до 05.06.2021 г., остаток назначенного ресурса - 3230 ч., остаток ресурса до очередного ремонта - 200 ч. Продление показателей выполнено Публичным акционерным обществом "Мотор Сич" - 23.07.2020 г.
Двигатель АИ-24ВТ, (правый) зав. №Н441ВТ050, дата изготовления – 4 кв. 1974 г., последний капитальный ремонт - 29.03.1993 г. Публичным акционерным обществом "Мотор Сич", наработка с начала эксплуатации - 5940 часов, наработка после последнего ремонта - 1675 часов, назначенный ресурс - 9000 часов, ресурс до очередного ремонта - 1800 часов, срок службы до очередного ремонта - до 11.10.2020 г., остаток назначенного ресурса - 3060 часов, остаток ресурса до очередного капремонта - 125 часов, продление показателей выполнено Публичным акционерным обществом "Мотор Сич" - 18.10.2019 г.




Бывший военный прокурор Анатолий Матиос на основе данных из своих источников предполагает, что пилоты могли принять автомобильную дорогу за взлетно-посадочную полосу. Об этом он сказал в эфире одного из телеканалов.
По словам Матиоса, экипаж мог допустить ошибку при заходе борта на посадку на аэродром в Чугуеве, перепутав автомобильную трассу со взлетно-посадочной полосой.
"Во время выполнения учебно-тренировочного полета в районе военного аэродрома Чугуев Харьковской области произошла авария военно-транспортного самолета Вооруженных сил. На борту - 6 членов экипажа и 21 курсант. Причины происшествия уточняются. Предварительно вывод - ошибка экипажа. Принята автомобильная дорога за взлетно-посадочную полосу", - сказал Матиос.




Губернатор Харьковской области Кучер заявил, что пилот успел сообщит диспетчеру об отказе левого двигателя.

Причиной крушения самолета АН-26 в Харьковской области стал отказ двигателя, сообщают СМИ со ссылкой на источник в Минобороны.




В городе Чугуев Харьковской области при заходе на посадку после выполнения учебного полета разбился самолет 203-й учебной авиационной бригады Харьковского Национального Университета Воздушных Сил им. И. Кожедуба Ан-26Ш бортовой номе 76, зав. номер 56-08, выпущенный 21 октября 1977 г. В результате падения возник пожар. На борту, помимо экипажа, находились курсанты ХНУ ВС. По данным диспетчера аэродрома, на борту находилось 28 человек - 7 членов экипажа и 21 курсант. Найдены тела 22 погибших, 2 раненых (один, находившийся в критическом состоянии, умер в больнице утром 26 сентября),  поиск ещё четырех (трёх, с учетом не допущенного к полетам курсанта Харченко Александра Владимировича) человек продолжается. На борту разбившегося самолета было не 28 человек, а 27. Одного не допустили к полёту.


Погибла почти вся группа 133-ЛФ ХНУПС.

Ашраф Мсуя

Один из погибших на борту украиснких курсантов-штурманов Ашраф Мсуя

С места падения военного самолета Ан-26 под Чугуевом Харьковской области кареты скорой помощи увезли в больницу двоих раненых. У них масштабные ожоги тела.
Об этом сообщает "Общественное" со ссылкой на слова директора Центра медицины катастроф Виктора Забашты.
По данным руководителя Центра, у пострадавших в катастрофе ожоги более 90% тела.




Этот пост был сделан днем за несколько часов до катастрофы
















Об этом сообщают очевидцы с места происшествия в пятницу, 25 сентября.



МВД Украины сообщает о 18 погибших, в том числе 1 летчик, 3 курсанта 2-3 курсов, 3 помощника командира экипажа, и двух тяжело раненых.





Офис президента сообщил о 20 погибших и 2 раненых из 24 находившихся на борту.






Геращенко уточняет, что на борту было 28 человек. 22 погибли, двое тяжело раненых.





Самолету неоднократно продлевался назначенный и межремонтный срок эксплуатации на ГП "Антонов". Предпоследний раз - в июне 2019 г. Последний раз, этапом на 2 года, по договору от июля с.г. Последний ремонт проходил 30 июля 1996 г. на ГП "Завод 410 ГА".

Примечание: Самолет Ан-26Ш зав. номер 56-08 выпущен на КиГАЗ 21 октября 1977 г. Налет с начала эксплуатации - 5985 часов/3450 посадок. После последнего ремонта на ГП "410 завод ГА"  30 июля 1996 г. - 1800 часов/2160 посадок. Назначенный ресурс - 20000 часов. Срок эксплуатации продлен до 21 июня 2022 г. Отказавший левый двигатель АИ-24ВТ Н474ВТ128 выпущен 30 декабря 1977 г.

Двигатель АИ-24ВТ, (левый) зав. №Н474ВТ128, дата изготовления - 30.12.1977 г., последний капитальный ремонт - 05.06.1990 г. в/ч 2165 г. Арамиль Свердловская обл., наработки с начала эксплуатации - 5770 часов, наработка после последнего ремонта - 2350 часов, назначенный ресурс - 9000 часов, ресурс до очередного капремонта - 2550 часов, срок службы до очередного ремонта - до 05.06.2021 г., остаток назначенного ресурса - 3230 ч., остаток ресурса до очередного ремонта - 200 ч. Продление показателей выполнено Публичным акционерным обществом "Мотор Сич" - 23.07.2020 г.
Двигатель АИ-24ВТ, (правый) зав. №Н441ВТ050, дата изготовления – 4 кв. 1974 г., последний капитальный ремонт - 29.03.1993 г. Публичным акционерным обществом "Мотор Сич", наработка с начала эксплуатации - 5940 часов, наработка после последнего ремонта - 1675 часов, назначенный ресурс - 9000 часов, ресурс до очередного ремонта - 1800 часов, срок службы до очередного ремонта - до 11.10.2020 г., остаток назначенного ресурса - 3060 часов, остаток ресурса до очередного капремонта - 125 часов, продление показателей выполнено Публичным акционерным обществом "Мотор Сич" - 18.10.2019 г.








Солдат военной службы по контракту Померанцев Андрей Андреевич, 12.12.1994 г.р. на фоне разбившегося Ан-26Ш и левого винта отказавшего двигателя АВ-72Т сер. 2А зав. номер С82Л411.





Ан-26Ш зав. номер 5608, борт 76, 203-ая учебно-авиационная бригада (в/ч А4104, аэр. Чугуев)






На месте катастрофы уже работают пожарные машины






В интернете появился список людей, находившихся 25 сентября на борту потерпевшего в Харьковской области катастрофу военного самолета Ан-26.
Из перечня понятно, что в самолете летели 28 человек, включая 7 членов экипажа. Скорая помощь забрала людей по фамилии Вильховый и Зыбюк.
На бумаге можно разобрать следующие фамилии: Дудка, Харченко, Померанцев, Скоробогатько, Андрущенко, Бойко, Золочевский, Скочков и Шеремет. Кто составил этот список, канал не указывает.

Командование Воздушных сил Вооруженных сил Украины назвало имя курсанта, которого не допустили к полету военного борта Ан-26 25 сентября, благодаря чему молодой человек выжил. Его зовут Александр Харченко.

Об этом пресс-служба командования написала в Фейсбук.

"Курсант (Харьковского национального университета воздушных сил (ХНУВС) имени Ивана Кожедуба - Ред.) Харченко Александр Владимирович в последний момент не был допущен к полету. Его на борту не было", - говорится в записи в соцсети.

Скриншот из Фейсбук Командования ВС ВСУ

Collapse )