January 9th, 2021

Переговоры о поставке турецких авиационных двигателей PD170 для БЛА с Таиландом, Малайзией и США





Согласно заявлению турецкой двигателестроительной компании TЕI (Tusas Engine Industries) , авиационный двигатель PD170 обладает рекордно низким расходом топлива, а переговоры о его экспортных поставках ведутся с Таиландом, Малайзией и США.

Collapse )
promo diana_mihailova март 13, 2018 23:11 623
Buy for 250 tokens
https://vc.videos.livejournal.com/index/player?ad_template_id=9268&player=new&record_id=957736 Отметка MAS17 - рейс МН17, отметка RSD316 - Ил-96-300 авиакомпании «Россия » Малазийский Boeing 777 рейса МН17 из Амстердам - Куала-Лумпур должен был столкнуться в небе над…

Год крушению рейса PS572 МАУ в Иране: Как идет расследование и почему не платят компенсации



Рухнувший в Иране украинский "Боинг". Фото агентства IRNA

Ровно год назад в небе нал Тегераном был сбит украинский "Боинг" компании МАУ. Погибли 176 человек - среди них 11 украинцев, девять из которых входили в экипаж.

С тех пор виновные в трагедии не осуждены. Кроме того, Киев и Тегеран не могут договориться о компенсациях семьям погибших.

При этом как-то забылось, что саму катастрофу вызвал к жизни конфликт Ирана со США - после того, как американцы по приказу Трампа убили иранского генерала Сулеймани.

Крушение самолета МАУ в Иране. Как это было

8 января 2020 года Boeing 737 со 176 пассажирами на борту упал вскоре после взлета из международного аэропорта имени Имама Хомейни в Тегеране. Он рухнул, набрав высоту 2400 метров. Лайнер принадлежал украинской авиакомпании МАУ и выполнял рейс "Тегеран - Киев". Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Украины.

Collapse )

​​Продолжение истории с подпольной вакцинацией Pfizer



В телеграмм-пространстве появились комментарии, что вакцину, которую Михаилу Бродскому якобы предлагали вколоть Павел Фукс и Михаил Радуцкий, а также криокамеру для ее хранения на самом деле завезли для Рината Ахметова. Он взял 10 доз, остальное ушло в продажу випам. Уйти могло, но как дошло до «Медиленда»? Им реально негде хранить. Холодильников минус 70 у них нет. Collapse )


Модернизированный Ми-24ПУ2 борт 27/108 зав. номер 3532434826304 из 11-й бригады армейской авиации



Kherson AB (Ukr), April 27, 2017

Ми-24ПУ1 бортовой номер 108, зав. номер 3532434826304, выпущен 12 декабря 1988 г., КВР с модернизацией - 15 июля 2016 г. Отключение в полете двигателя 17 января 2019 г.


На хранении в 2014-2016 гг.




Kherson AB (Ukr), 2018




Видеопрезентация модернизированного Mi-24PU от "Спецтехноэкспорта":






Collapse )



Евросоюз перестал юридически признавать Гуайдо главой Венесуэлы

Хуан Гуайдо ранее потерял пост главы парламента Венесуэлы. Фото: facebook.com

Евросоюз больше не может юридически признавать лидера венесуэльской оппозиции Хуана Гуайдо законным главой Венесуэлы после того, как он потерял пост главы парламента. Об этом заявили представители 27 стран-членов блока, передает Reuters.

Collapse )

Нефть взлетела в цене до уровня февраля 2020 года

Нефть поднялась в цене. Фото: facebook.com

В пятницу, 8 января, в ходе торгов цена на нефть эталонных марокрванула вверх и достигла максимумов февраля 2020 года. Оптимизм трейдеров связан, в частности, с сокращением добычи Саудовской Аравией в феврале-марте.

Так, стоимость мартовских фьючерсов на Brent на лондонской бирже ICE Futures составила 55,01 долларов за баррель. Это на 0,63 доллара (1,16%) выше цены на закрытие предыдущей сессии.

Collapse )

Украина и Турция реализуют вместе более 30 оборонных проектов – посол




Сотрудничество Украины и Турции в военно-технической и оборонно-промышленной сферах последнее время выведено на новый уровень, в общем партнерство в авиакосмической и оборонно-промышленной сферах включает более 30 проектов. Об этом Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Турции Андрей Сибига сказал в интервью медиаплатформе военно-оборонной отрасли Defensehere.com.
«Двустороннее сотрудничество Украины и Турции в военно-технической и оборонно-промышленной сферах за последнее время выведено сторонами на новый качественный уровень и остается одним из основных элементов украино-турецкого стратегического партнерства ... В общем, партнерство в авиакосмической и оборонно-промышленной сферах включает более 30 проектов», - сказал посол.
Он отметил реализацию проектов по переоснащению подразделений Вооруженных сил Украины коммуникационным оборудованием производства турецкой компании Aselsan, модернизацию украинскими профильными предприятиями парка турецких вертолетов советского производства, развитие сотрудничества в сфере авиационного двигателестроения для турецких БЛА и других авиационных платформ и приобретение Украина турецких БЛА Bayraktar ТВ2.
Collapse )

ВВС Шри-Ланки отремонтируют на Украине ещё один Ан-32Б борт SCM-868, а в Литве три Ми-17

ImageЕще один Ан-32Б ВВС Шри-Ланки будет капитально отремонтирован на Украине, в дополнение к трем, работы над которыми уже идут.

Об этом рассказал Командующий ВВС Шри-Ланки маршал авиации Сударшана Патирана (Air Force Commander Air Marshal Sudarshana Pathirana).


Он также сообщил, что три транспортных самолета Ан-32, построенных в Украине, уже были отправлены в Украину для проведения капитального ремонта, а еще один Ан-32 [Ан-32Б бортовой номер SCM-868 зав. номер 34-10] будет отправлен в ближайшее время с той же целью.

Collapse )



Китай отправит на орбиту первый модуль своей орбитальной станции "Тяньгун"






В ближайшее время Китай отправит на орбиту первый модуль своей орбитальной станции "Тяньгун".
Вся станция будет состоять из трех модулей и весить почти 100 тонн.

В центральном, длина которого 16,6 м, а вес 22 т, будут располагаться центр контроля и управления, основное жилое пространство для экипажа (около 50 м3).

Collapse )

Бангладеш отремонтирует и модернизирует четыре истребителя МиГ-29(УБ) в Белоруссии




Бюджетом министерства обороны Бангладеш на 2020-2021 и 2021-2022 гг. предусмотрен ремонт четырех истребителей МиГ-29/МиГ-29УБ в Белоруссии. Также предусмотрена и малая модернизация по облику МиГ-29БМ. По мнению бангладешцев, этот белорусский вариант сопоставим с российским МиГ-29СМТ.
Collapse )

Куда разлетелись 282 украинских Ми-24


Взято у коллеги Kloch4.

ПОСЛЕДНЯЯ ЖЕРТВА. ЧАСТЬ ПЯТАЯ, ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ


Не будем долго ходить вокруг да около – просто посчитаем оставшиеся в проклятой богом укропии вертолёты Ми-24.



1. 57-я база регламента, ремонта, хранения и утилизации (г. Броды, в/ч А3595)




Всего 24 «крокодила», к довоенным 13 единицам Ми-24К добавились Ми-24К/Р из отстойников авиабригад:[Spoiler (click to open)]




(Из 11-й авиабригады - 5 единиц Ми-24К и два Ми-24Р(ХР), из 7-го полка и 16-й авиабригады - по 2 единицы Ми-24К)


2. Фирма «Авиаком» из села Петровское Киево-Святошинского района






Насчитал у них 17 машин, все кроме одной, были получены в 2012 году. Последний вертолёт – Ми-24Р(ХР) к ним попал из Чернобаевки в 2013 году, по схеме реализации «излишков» авиационного имущества.
Подозреваю, что и три других химика, номера которых (3534624511304, 3534623712498 и 3534624311098) всплыли в связи со скандалом об их отчуждении по заниженной цене, тоже оказались у этих ушлых господ.

Двум вертолётам были отпилены передние части:




Возможно, что другие ушлые ребята их превратили в тренажёры:




Кабина оператора Ми-24П:




Кабина оператора Ми-24В:




Будем считать, что «Авиакому» досталось 13 единиц Ми-24В (известны четыре номера – 3532421014162, 3532423913299, 3532421809163 и 3532423913357) и четыре единицы Ми-24Р(ХР).


3. Ещё одна «голова» нашлась в «Специализированном центре боевой подготовки авиационных специалистов» в городе Николаев




Причём это оказался очень редкий ныне Ми-24Д:




4. Авиаремонтный завод «Авиакон» (г. Конотоп Сумской области)
Ранее он был воинской частью, в 90-е годы по роду деятельности имел с ними дела. Ныне предприятие входит в «укропопопилпром» и вместе с ним идёт ко дну. Капитальным ремонтом Ми-24 они не занимаются уже почти как два года, последний раз их борт ушёл в африканскую миссию в январе 2019 года:




На март 2019 года на стоянке нашлось аж 11 тушек:




Предположительно следующего состава:
Ми-24К – две единицы (довоенный ремфонд);
Ми-24Р(ХР) – одна единица (бывший 23-й из Чернобаевки);
Ми-24П – одна единица (прибывший из Конго);
Ми-24В – остальные семь (тоже довоенный ремфонд). Одного из них пытались оживлять в 2017 году, но неудачно.




5. АО «Мотор Сич» (г. Запорожье)
Одновременно с «Авиакомом» в 2012 году оказался счастливым обладателем 12 штук Ми-24В. Засветился заводской номер (3532424709150) одного из них:




Другой был отправлен в Белоруссию, на оршанский авиаремонтный завод (в то время филиал «Сичи»):




(заводской номер 3532423015277)

Предполагаю, что после нескольких лет вынужденного простоя всё-таки был отремонтирован и продан в Афганистан:




Правда, это случилось уже после того, как ОАРЗ у укропа отжали.

Есть подозрения, что нацикам взамен дали вот этот Ми-24П (фото из Гостомеля):




Он же ещё в Орше:




Борт, скорее всего, был отремонтирован и оказался в составе бандеровской авиации.


«Мотор Сич» в 2015 году продал три борта в Южный Судан, один вертолёт стал памятником в заводском музее под открытым небом:




Ещё один превратили в тренажёр и почасово сдают в аренду армии майданной хунты:




Один борт много лет пытаются отремонтировать:




Как и Ми-24П из 16-й авиабригады, что с довоенных времён застрял в Запорожье:




Ещё 5 машин так и стоят в заводском отстойнике без движения:






В сиреневом прямоугольнике машина с заглавного фото статьи – Ми-24В з/н 3532423913271:




А такой она была в 2002 году:




В 2019 году завод вроде бы восстановил и облетал вертолёт Ми-24П, потерпевший аварию в Африке:




Увы, он тоже до сих пор стоит без движения на заводском дворе в разукомплектованном состоянии:




Справа от него собрат по несчастью - Ми-24В, из которого пытались сделать демонстрационный экземпляр, но тоже неудачно.

Таким образом, на «Мотор Сич» имеется в разном состоянии и с разной принадлежностью 10 единиц Ми-24-х.


6. Экспонаты музеев
Ми-24А – три единицы;
Ми-24Д – четыре единицы;
Ми-24В – пять единиц (без запорожского);
Ми-24К – две единицы (один как учебный в ХУВС);
Ми-24Р(ХР) – одна единица;
Ми-24П – две единицы.
Правда, одного из них в 2014 году распилили в металлолом, вот этого:




7. Экспорт

Есть обоснованные подозрения, что кое-что нацики продали «налево». Но пока только официальные сведения.

Продано всего – 138 единиц.
Из них:
Ми-24Д – пишут, что два таких ушло в Анголу в 1998 году. Никаких подтверждений этому не нашёл, поэтому просто проигнорирую.
Ми-24В – 99 единиц;
Ми-24К- 4 единицы;
Ми-24Р(ХР) – 16 единиц;
Ми-24П – 19 единиц.
Есть ещё один неясный момент – в 2012 году укропы показали, что реализовали в Литву Ми-24Р(ХР), но никакой другой информации по этому факту найти не удалось.
В этой чухляндии в авиамузее оказались два бывших бандеровских самолёта:






Логично, что и «крокодил» предназначался туда же. Так, что вопрос пока остался без ответа. Хотя, возможно, за этим всем стоит хитрая схема продажи борта куда-нибудь в Африку или Азию.

Если принять, что в Белоруссию неофициально убыл Ми-24В, то экспорт именно этой модификации составил круглую цифру в 100 хеликоптеров.


8. Потери

Тут все просто – в 2003 году один борт был разбит в аварии, шесть штук были потеряны в ходе войны на Донбассе.
Ми-24ВП – 2 единицы;
Ми-24П – 5 единиц.
Разбитый в 2013 году в Крыму будет тоже не забыт.


9. Боевой состав
(ныне подзаборный)

7-й полк АА:
Ми-24ВП – 2 единицы;
Ми-24Р(ХР) – 2 единицы;
Ми-24К - 2 единицы;
Ми-24П – 11 единиц.

11-я бригада АА:
Ми-24П - 13 единиц;
Ми-24Р(ХР) – 1 единица;

16-я бригада АА:
Ми-24ВП – 1 единица;
Ми-24Р(ХР) – 2 единицы;
Ми-24П – 14 единиц.

18-я бригада АА:
Ми-24П – 2 единицы.

56-й вертолётный отряд:
Ми-24П – 4 единицы.

Итого – 54 единицы.

(Количество Ми-24П в 7-м полку и 16-й бригаде скорректировал в большую сторону – с учётом числа Ми-24К/РХР, отправленных на 57-ю базу)


10. Крым
На момент его ухода в автономное плавание там остались:
Ми-24П – один (так и валяется в Бельбеке страдалец 01-й чернобаевский);
Ми-24В – два борта неясного происхождения на Севастопольском авиаремонтном заводе:




11. Общий итог

24 (Броды) + 17 («Авиаком») + 1 (Николаев) + 11 (Конотоп) + 10 (Запорожье) + 17 (экспонаты) + 138 (экспорт) + 7 (потери) + 54 (в частях) + 3 (крымские) = 282 экземпляра

Для интересующихся оценочная раскладка по модификациям:

Ми-24А – 3
Ми-24Д – 5
Ми-24В – 135 (включая убывшего в Оршу)
Ми-24К – 32
Ми-24Р(ХР) – 29
Ми-24П – 71 (плюс 1, полученный из Белоруссии)
Ми-24ВП – 5
(суммарно 281 борт, но тут нет ошибки – «литовец» в общем итоге посчитан дважды)


Заключение

В принципе, более не планирую возвращаться к теме укропских Ми-24 - практически всё про них уже известно, за исключением некоторых нюансов.

Нужно сказать, что с дистанции сошёл второй в мире (после Российской Федерации) эксплуатант «крокодилов». Полученное от СССР огромное наследие было частью бездарно разбазарено, успело поучаствовать в преступной войне и закономерно закончило свой путь под забором. Туда ему и дорога.

И ещё один факт – суммарное число имевшихся до войны Ми-24П/ВП, официально стоящих на вооружении, не позволяло сформировать даже три полноценные эскадрильи.




Вертолёты Ми-24 из 11-й бригады армейской авиации (аэр. Херсон) Сухопутных Войск ВСУ


Взято у коллеги kloch4.

На заставку в этот раз вынес стоп-кадр из киноподелки с названием «9-я рота». Сама картина не имеет никакой художественной и военно-исторической ценности и представляет собой сплошной киноляп, помноженный на полное искажение исторических событий совсем уж недавнего прошлого. У людей, которые хоть немного «в теме» её просмотр вызывает полное недоумение – там нет даже намёка на правду.

Вполне символично, что в этом киноопусе отметились и будущие укропы – именно их техника изображала авиацию 40-й армии. Съёмки первых батальных сцен происходили на аэродроме «Кульбакино» под Николаевым, где засветились тушки уже нелетающих штурмовиков Су-25, в полёте же были продемонстрированы два Ми-24П и один Ми-8Мт из 11-й отдельной бригады армейской авиации (в/ч А1604, село Чернобаевка, Херсонская область). Это не первое её участие в таких проектах – московские «кинодеятели» очень любили снимать (да и до сих пор это делают) всякий шлак в четвёртом недорейхе – выходило намного дешевле, чем на родине. А то, что получалась откровеннае туфта – то это дело десятое, бабки не пахнут.

Посему 11-й бригаде вполне можно присвоить почётное наименование «Кинематографическая».

Теперь перейдём от лирической части к технической. Отличительной особенностью вертолётов этой части есть бортовые номера красного цвета.


1. Ми-24П б/н 01, заводской номер 3532431419912.

Collapse )





Катастрофа пассажирского самолета Boeing-737-524 борт PK-CLC, рыбаки слышали два взрыва

Самолет Sriwijaya Air

В Индонезии с радаров пропал Boeing с десятками пассажиров на борту. Самолет индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air следовал из Джакарты в город Пантианак. CNN Indonesia передаёт, что в районе, где пропал вылетевший из Джакарты Boeing, в воде найдены алюминиевые обломки.

Их нашли возле одного из островов по маршруту следования рейса авиакомпании Sriwijaya Air.
Как сообщает телеканал, местные рыбаки утверждают, что слышали два взрыва.


Об этом сообщают местные СМИ.

В последний раз Boeing-737-524 был замечен над акваторий Яванского моря в районе северной части острова Ява. После этого наземные службы потеряли связь с бортом.

Самолет BOEING 737-524 MSN 27323, совершил первый полет 13 мая 1994 года.
С 31 мая 1994 года по 1 октября 2010 года эксплуатировался в Continental Air Lines
С 1 октября 2010 года по 15 мая 2012 года эксплуатировался в United Airlines
С 15 мая 2012 по 9 января 2021 года эксплуатировался в Sriwijaya Air

Collapse )

Штурм Капитолия спровоцировала полиция и спецслужбы США



6 декабря в Вашингтоне произошла трагедия. Сторонники Трампа, вышедшие на демонстрацию в его поддержку к зданию Конгресса во время утверждения президентом Байдена, прорвались в здание. В результате столкновений пять человек погибли.

Collapse )


Ночь цифровых ножей


Теперь Дональд Трамп сможет адресоваться к своим сторонникам разве что на улице. Или в Телеграме. Фото из FB президента США
Теперь Дональд Трамп сможет адресоваться к своим сторонникам разве что на улице. Или в Телеграме. Фото из FB президента США

Одной из главных тем недели стала тотальная интернет-цензура против Дональда Трампа.

Его заблокировали в крупнейших соцсетях, а из Google удаляют приложения, которые дают альтернативную площадку президенту США.

Это началось после того, как трамписты захватили Капитолий. И, хотя сам президент их к таким действиям не призывал (по крайней мере через соцсети), а даже более того - просил очистить здание - интернет-компании отключили Трампа от внешнего мира. Ссылаясь на то, что его заявления могут послужить эскалации насилия.

История интернета в мире таким образом вошла в новый этап. IT-гиганты впервые показали, "кто в доме хозяин". Отныне они открыто блокируют тех, с чьей политической позицией не согласны. Причем речь идет не о банах за нарушение законодательства, а об изгнании альтернативных мнений.

Конечно, в цензуре американские соцсети уличали неоднократно. Те же Твиттер и Фейсбук еще во время выборов начали помечать все посты Трампа как недостоверные.

Но теперь, как говорится, маски сорваны окончательно.

Как соцсети Трампа блокировали

"Чудеса" начались еще 6 января, во время атаки трампистов на Конгресс. Все посты президента Твиттер пометил как сомнительные, запретил отмечать их как понравившиеся и делиться ими.

Collapse )