Что ремонтируют в Шепетовке?

Вскользь брошенная фраза о том, что показали всего один цех, остальные же шесть были на замке, насторожила. Но, по ходу действия, так и есть – возятся с разными видами вооружения в одном, плохо отапливаемом помещении. На одной из фотографий будет виден кустарно изготовленный котёл на твёрдом топливе – можно отметить, что на запуск общезаводской газовой котельной у укропа денег нет.


1. Самоходные артиллерийские установки 2С3 «Акация»

В ремонте не увидели ни одной, но во дворе ещё присутствует довоенный ремфонд:

Эти два самохода из состава 128-й горнокопытной бригады привезены два года назад после дебальцевского котла. Судя по всему, набираются здоровья на свежем воздухе. За ними притаились один «Пион» и два «Гиацинта-С»:




2. Самоходные артиллерийские установки 2С1 «Гвоздика»

Этими занимаются, в цехе три единицы в разных стадиях ремонта:








И одна во дворе:




3. 2С9 «Нона»

Явно подержанный вид не внушает особого оптимизма, что их скоро вернут в строй:




4. 2С19 "Мста-С»

Удалось разглядеть в отстойнике хлама одну:




5. Реактивная система залпового огня «Смерч»

Была замечена в гордом одиночестве:




6. Его младший брат «Ураган»

Представлен довольно широко, насчитал не менее 16-ти пусковых установок и транспортно-заряжающих машин.

Здесь видны четыре ПУ:




Такой автономер неизвестной серии С9 ранее не встречался, техника явно из каких-то древних запасов:




Вперемешку одиннадцать ТЗМ и ПУ, но выглядят непрезентабельно:






7. Самый младший из братьев – БМ-21 «Град»

В цехе три машины, две из которых не фронтовые, я явно реанимируют подзаборные:








8. Результат поперечного скрещивания – «КрАЗоГрад»

На одной установке идёт окончательная сборка пакета:




Ещё два шасси подготовлены и в ожидании:






Три платформы для них:






На этом фото в глубине виден самопальный котёл отопления:




Но самое главное, конечно, не в нём. Первоначально протоукроп собирался делать вундерваффе со сдвоенной кабиной для расчёта и с гидроподъёмниками:




Но что-то не срослось, ожидаемо такая кабина оказалась для почтиевропейцев не по карману.

Под выдвижные опоры подготовлены крепёжные отверстия в раме автомобиля:




По нормальному, разумеется, всю гидросистему нужно смонтировать и опробовать на «голом» шасси, а затем уже ставить пакет направляющих труб. Тут, видимо, сказывается дефицит грошей и времени – гидросистема совсем недешёвое удовольствие (сопоставимо с ценой шасси), а перемогу нужно выкатить за ворота очень скоро.