Ровно 50 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации – летчик-испытатель ОКБ Сухого В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (Су-24) с крылом изменяемой стреловидности.
Его серийное производство было развернуто с 1971 года в кооперации двух заводов – Комсомольского-на-Амуре им. Ю.А. Гагарина и Новосибирского завода им. В.П. Чкалова.
Серийное производство Су-24 продолжалось до 1983 года, после чего начался выпуск его новой модификации - Су-24М. По оценке специалистов, боевая эффективность Су-24М по сравнению с Су-24 выросла в 1,5- 2 раза. Серийный выпуск Су-24М продолжался вплоть до 1993 года. Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов.
Главным конструктором самолета в период с 1965 по 1985 год являлся Евгений Сергеевич Фельснер, а с 1985 года работы по теме Су-24 в ОКБ возглавлял Леонид Андреевич Логвинов.
17 января 1970 года первый полёт Су-24 В.С. Ильюшин (сын знаменитого авиаконструктора) выполнил первый полет на самолете Су-24 (опытный Т6-2И). Т-6 стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации, обеспечивающим круглосуточное и всепогодное применение.
Т6-2И
Уже через год после начала полетов T6-1 (первый вылет на нем я выполнил 2 июля 1967 г.) принято решение о создании самолёта Т6-2И. Это и стало началом настоящей истории создания Су-24.
В.С. Ильюшин
Первый вылет я выполнил 17 января 1970 года, практически без замечаний. А дальше началась сложная и длительная работа на многих экземплярах этого самолёта. На долю каждого пришлись определенные задачи: сТ6-1 сняли подъемные двигатели, и на нем отрабатывалась новейшая навигация и локатор, на Т6-2И выпали испытания аэродинамики, что естественно для первой машины, а также маловысотного контура (МВК) для огибания рельефа местности, что было впервые в нашей стране.
17 января 1970 года первый полёт Су-24 В.С. Ильюшин (сын знаменитого авиаконструктора) выполнил первый полет на самолете Су-24 (опытный Т6-2И). Т-6 стал первым в СССР ударным самолетом тактической авиации, обеспечивающим круглосуточное и всепогодное применение.
Т6-2И
Уже через год после начала полетов T6-1 (первый вылет на нем я выполнил 2 июля 1967 г.) принято решение о создании самолёта Т6-2И. Это и стало началом настоящей истории создания Су-24.
В.С. Ильюшин
Первый вылет я выполнил 17 января 1970 года, практически без замечаний. А дальше началась сложная и длительная работа на многих экземплярах этого самолёта. На долю каждого пришлись определенные задачи: сТ6-1 сняли подъемные двигатели, и на нем отрабатывалась новейшая навигация и локатор, на Т6-2И выпали испытания аэродинамики, что естественно для первой машины, а также маловысотного контура (МВК) для огибания рельефа местности, что было впервые в нашей стране.
Journal information